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Causadores de ruídos na direção hidraulica

A bomba hidráulica do sistema de direção hidráulica conta com diversos componentes complexos dentre os quais está a carcaça, chamada também de cabeçote, palheta, o eixo, rotos e excêntrico. Eles podem causar ruídos estranhos no sistema e os dois principais deles são as palhetas e o excêntrico.

Uma das situações mais comuns por trás dos barulhos que a direção hidráulica pode apresentar é a de que as palhetas não subam à medida que a rotação aumenta, devido a sujeiras que se depositam nesses componentes. Acaba formando bolhas de ar entre as palhetas e a carcaça da bomba o que causa aquele barulho ameaçador.

Dê muita importância para esse defeito, porque além do barulho também pode acabar deixando a direção mais pesada e com o tempo pode trazer mais do que a direção do veículo pesada, também pode comprometer todo o sistema.

O que devo fazer então?

Quando esses sintomas aparecem geralmente é necessário trocar o reparo da bomba. Mas nos casos em que a bomba está muito gasta precisa trocá-la por uma nova e aí sai um pouco mais caro.

Para evitar esses defeitos é preciso verificar os vazamentos no sistema da direção e conferir o estado da correia e da tensão além de ter alguns cuidados ao dirigir o veículo. Aconselhamos também a levar seu veículo a um centro automotivo especializado em manutenção automotiva para que testes sejam realizados no sistema de direção.

O óleo

Quando o óleo está sujo e vencido pode ser uma das causas dos principais problemas encontrados na direção hidráulica. Fazer a sua verificação é muito importante com certa frequência. Atente-se também para o desgaste natural dos componentes da própria bomba hidráulica que com o passar do tempo poderá apresentar folgas excessivas.

A função básica do sistema de direção hidráulica é transformar o giro do volante em um movimento lateral das rodas dianteiras, definindo a trajetória do veículo.

Com o passar do tempo, a direção hidráulica deixou de ser um artigo de luxo apenas para carros grandes e se popularizou. Tem como objetivo diminuir o esforço do motorista, que passa a comandar a parte mecânica com mais facilidade, pois o trabalho maior é feito hidraulicamente. Essa redução de esforço faz o motorista poupar 80% da energia que seria empregada para movimentar a direção.

O método mais comum empregado nos veículos é a direção simples, do tipo cremalheira e pinhão.

O pinhão é fixado à coluna da Direção hidráulica e quando o motorista vira o volante, ele gira e movimenta a cremalheira. Em consequência, esterça as rodas para a esquerda ou direita. Esse sistema é bem simples, sendo assim, possui menos componentes, representando menos custo.

O segundo modelo mais usado é do setor e rosca sem fim, mas ele já conta com uma quantidade de componentes maior. Esse tipo de sistema é mais adequado para veículos pesados, como caminhões e ônibus.

Como o método convencional não possui assistência hidráulica, o motorista faz todo o esforço para a direção virar de um lado a outro. Já a direção hidráulica, se encarrega do trabalho pesado e deixa para o motorista apenas a função de indicar o rumo.

O conjunto da direção hidráulica requer cuidados, como verificar nível de fluido.

O sistema é muito simples e pode funcionar em veículos com o ar condicionado automotivo simultaneamente, constituído pelo mecanismo da direção, normalmente do tipo cremalheira e pinhão do sistema convencional, mais um reservatório de óleo, uma bomba hidráulica e diversas tubulações de baixa e alta pressão por onde o fluido circula.

O princípio de funcionamento da direção hidráulica:

Um sistema com óleo sob pressão exerce a maior parte do esforço necessário para girar as rodas. A pressão do óleo é aplicada no momento em que o motorista vira o volante da Direção hidráulica. A ação hidráulica acontece com auxílio do fluido que circula sob pressão na tubulação do sistema.

Para isso existe uma válvula especial que se abre e fecha quando o volante é virado de um lado para o outro. Ao abrir, ela permite que o óleo despejado sob pressão aplique a uma determinada força a um pistão que vai acionar a barra de Direção hidráulica.

Como é que funciona a direção hidraulica

Quem já dirigiu carro com direção mecânica, sabe o quanto pesado fica na hora de fazer manobras, uma baliza ou estacioná-lo em qualquer garagem. A Direção hidráulica ao contrário da mecânica, nos traz um conforto sem igual, facilidade ao manobrar, muitas vezes usamos apenas um dos dedos das mãos para fazer uma manobra, uma baliza… Ao contrário do que se pensa, a direção hidráulica está virando necessidade, ao invés de luxo.

Mas, afinal, Como é que funciona a direção hidraulica?

Quando giramos o volante, a barra de torção movimenta uma engrenagem que é chamada de pinhão e, dessa forma, uma outra peça chamada cremalheira move-se em sentido contrário de que foi girado o volante, estabelecendo-se por final o movimento das rodas do automóvel. Em um veículo sem direção hidráulica, fica pesado este movimento pois, a força do condutor é que determina esse processo.

Em veículos com direção hidráulica o comando da direção é facilitado, pois todo este trabalho é realizado de forma hidráulica. O Fluído hidráulico armazenado em um reservatório é bombeado até uma peça localizada na barra de torção na hora que o motor entra em funcionamento. E é desta forma que o manuseio do volante é facilitado, deixando a direção leve e confortável.